Regras de eficiência de combustível "mais rigorosas" dos EUA; Ela é contestada por montadoras e revendedores
Em Abril, a Agência de Protecção Ambiental dos EUA (EPA) emitiu os mais rigorosos padrões de emissões de veículos de sempre, num esforço para acelerar a transição da indústria automóvel do país para transportes verdes e de baixo carbono.
A EPA estima que os veículos eléctricos deverão representar 60% dos novos automóveis de passageiros e camiões ligeiros vendidos nos Estados Unidos até 2030 e 67% até 2032.
As novas regras levantaram muitas objeções. A Aliança para a Inovação Automotiva (AAI), um grupo da indústria automobilística dos EUA, apelou à EPA para reduzir os padrões, dizendo que os novos padrões propostos são demasiado agressivos, irracionais e impraticáveis.
À medida que a procura por veículos eléctricos nos Estados Unidos abranda e os stocks se acumulam, a frustração dos concessionários aumenta. Recentemente, quase 4.000 concessionários de automóveis nos Estados Unidos assinaram uma carta ao presidente Biden, pedindo uma desaceleração no ritmo deveículo elétricopromoção, apontando para as novas regras acima emitidas pela EPA.
A remodelação da indústria acelera; Novos poderes caíram um após o outro
Num contexto de fraqueza económica global, as novas forças da produção automóvel enfrentam muitos problemas, tais como a diminuição do valor de mercado, o aumento dos custos, os litígios, a fuga de cérebros e as dificuldades de financiamento.
Em 18 de dezembro, o fundador da Nikola, Milton, que já foi o "primeiro estoque de caminhões pesados a hidrogênio" e o "Tesla da indústria de caminhões", foi condenado a quatro anos de prisão por fraude em títulos. Antes disso, Lordstown, uma nova potência nos Estados Unidos, entrou com pedido de recuperação judicial em junho, e Proterra entrou com pedido de proteção contra falência em agosto.
A confusão ainda não acabou. Proterra não será a última empresa americana de veículos elétricos a cair, como Faraday Future, Lucid, Fisco e outras novas forças na fabricação de automóveis, enfrentando também sua própria falta de capacidade hematopoiética, situação sombria de entrega de dados. Além disso, o valor de mercado das startups autônomas nos Estados Unidos também despencou, e o Cruise da General Motors foi suspenso após um acidente e, em seguida, demitiu nove executivos seniores e demitiu funcionários para reestruturação.
Uma história semelhante está acontecendo na China. Todos estão familiarizados com o automóvel Byton, o automóvel Singularity, etc., deixaram o campo, e uma série de novas forças de fabricação de automóveis, como Tianji, Weima, Love Chi, auto-viagem para casa NIUTRON e Reading também foram expostas a problemas de má gestão, e a remodelação da indústria tornou-se cada vez mais violenta.
Grandes modelos de IA estão crescendo；Revolução inteligente hatchback
Os cenários de aplicação de grandes modelos de IA são muito ricos e podem ser aplicados a muitos campos, como atendimento inteligente ao cliente, casa inteligente e direção automática.
Actualmente, existem duas formas principais de entrar no grande modelo: uma é a auto-investigação e a outra é a cooperação com empresas de tecnologia.
Em termos de inteligência automotiva, a direção de aplicação de modelos de grande porte está focada principalmente no cockpit inteligente e na direção inteligente, que também é o foco das montadoras e da experiência do usuário.
No entanto, os grandes modelos ainda enfrentam uma série de desafios, incluindo questões de privacidade e segurança de dados, problemas de configuração de hardware e questões potencialmente éticas e regulamentares.
Aceleração de ritmo padrão da AEB ； Coerção internacional, "guerra de palavras" doméstica
Além dos Estados Unidos, muitos países e regiões como o Japão e a União Europeia também estãopromovendo AEB para se tornar padrão. Em 2016, 20 fabricantes de automóveis comprometeram-se voluntariamente com os reguladores federais a equipar todos os seus veículos de passageiros vendidos nos Estados Unidos com AEB até 1 de setembro de 2022.
No mercado chinês, a AEB também se tornou um tema quente. De acordo com a National Passenger Car Market Information Association, o AEB, como um importante recurso de segurança ativa, foi implementado como padrão na maioria dos carros novos lançados este ano. Com o aumento gradual da propriedade de veículos e a maior ênfase na segurança activa dos veículos, os requisitos para a instalação obrigatória de AEB no mercado chinês estender-se-ão do domínio dos veículos comerciais ao domínio dos veículos de passageiros.
Capital do Oriente Médio explode para comprar nova energia；Grandes países de petróleo e gás adotam novas energias
Nos últimos anos, sob a tendência geral de "redução de carbono", a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos e outras potências petrolíferas procuram activamente a transformação energética e apresentam planos de reforma e transformação económica, com o objectivo de reduzir a dependência excessiva da energia tradicional, desenvolver energia limpa e energias renováveis e promover a diversificação económica. No setor de transportes,veículos elétricos são vistos como uma parte importante do programa de transição energética.
Em junho de 2023, o Ministério de Investimentos da Arábia Saudita e a Chinese Express assinaram um acordo no valor de 21 bilhões de riais sauditas (cerca de 40 bilhões de yuans), e os dois lados estabelecerão uma joint venture envolvida em pesquisa e desenvolvimento automotivo, fabricação e vendas; Em meados de agosto, a Evergrande Auto anunciou que receberia o primeiro investimento estratégico de US$ 500 milhões do Newton Group, uma empresa listada de propriedade do fundo soberano nacional dos Emirados Árabes Unidos. Além disso, Skyrim Automobile e Xiaopeng Automobile também receberam investimentos de capital do Oriente Médio. Além das empresas de veículos, o capital do Médio Oriente também investiu nas empresas chinesas de condução inteligente, serviços de viagens e produção de baterias.
Horário da postagem: 29 de dezembro de 2023