As regras de eficiência de combustível "mais rigorosas" dos EUA; são contestadas por montadoras e concessionárias
Em abril, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) emitiu os padrões de emissões veiculares mais rigorosos de todos os tempos, em um esforço para acelerar a transição da indústria automobilística do país para um transporte verde e de baixo carbono.
A EPA estima que os veículos elétricos representarão 60% dos novos carros de passeio e caminhões leves vendidos nos Estados Unidos até 2030 e 67% até 2032.
As novas regras geraram muitas objeções. A Aliança para Inovação Automotiva (AAI), um grupo da indústria automobilística dos EUA, solicitou à EPA que reduzisse os padrões, alegando que as novas normas propostas são muito agressivas, irracionais e impraticáveis.
À medida que a demanda por veículos elétricos nos Estados Unidos diminui e os estoques aumentam, a frustração dos revendedores aumenta. Recentemente, quase 4.000 revendedores de automóveis nos Estados Unidos assinaram uma carta ao presidente Biden, pedindo uma desaceleração no ritmo de produção.veículo elétricopromoção, apontando para as novas regras acima emitidas pela EPA.
A reorganização da indústria acelera; novos poderes caíram um após o outro
No contexto da fraqueza econômica global, as novas forças da fabricação de automóveis estão enfrentando muitos problemas, como redução do valor de mercado, aumento de custos, litígios, fuga de talentos e dificuldades de financiamento.
Em 18 de dezembro, o fundador da Nikola, Milton, outrora a "primeira ação de caminhões pesados a hidrogênio" e a "Tesla da indústria de caminhões", foi condenado a quatro anos de prisão por fraude de valores mobiliários. Antes disso, Lordstown, uma nova potência nos Estados Unidos, entrou com pedido de recuperação judicial em junho, e a Proterra entrou com pedido de recuperação judicial em agosto.
A confusão ainda não acabou. A Proterra não será a última empresa americana de veículos elétricos a cair, assim como a Faraday Future, Lucid, Fisco e outras novas potências na fabricação de automóveis, que também enfrentam sua própria falta de capacidade hematopoiética e uma situação sombria em relação aos dados de entrega. Além disso, o valor de mercado das startups de veículos autônomos nos Estados Unidos também despencou, e a Cruise, da General Motors, foi suspensa após um acidente, demitindo nove executivos seniores e dispensando funcionários para se reestruturar.
Uma história semelhante está se desenrolando na China. Todos conhecem a Byton Automobile, a Singularity Automobile, etc., mas ela saiu de cena, e várias novas potências na fabricação de automóveis, como Tianji, Weima, Love Chi, a NIUTRON, empresa de viagens autônomas, e Reading, também foram expostas a problemas de má gestão, e a reestruturação do setor tornou-se cada vez mais acirrada.
Os grandes modelos de IA estão em alta; a revolução inteligente dos hatchbacks
Os cenários de aplicação de grandes modelos de IA são muito ricos e podem ser aplicados a muitos campos, como atendimento inteligente ao cliente, casa inteligente e direção automática.
Atualmente, há duas maneiras principais de entrar no modelo grande: uma é a autopesquisa e a outra é cooperar com empresas de tecnologia.
Em termos de inteligência automotiva, a direção de aplicação de grandes modelos está focada principalmente no cockpit inteligente e na direção inteligente, que também são o foco das montadoras e da experiência do usuário.
No entanto, modelos grandes ainda enfrentam uma série de desafios, incluindo problemas de privacidade e segurança de dados, problemas de configuração de hardware e potencialmente problemas éticos e regulatórios.
Aceleração do ritmo padrão AEB; Coerção internacional, "guerra de palavras" doméstica
Além dos Estados Unidos, muitos países e regiões, como o Japão e a União Europeia, também estãopromovendo o AEB para se tornar padrão. Em 2016, 20 montadoras se comprometeram voluntariamente com os reguladores federais a equipar todos os seus veículos de passageiros vendidos nos Estados Unidos com AEB até 1º de setembro de 2022.
No mercado chinês, o AEB também se tornou um tema em alta. De acordo com a Associação Nacional de Informações do Mercado de Automóveis de Passageiros (National Passenger Car Market Information Association), o AEB, como um importante recurso de segurança ativa, foi implementado como padrão na maioria dos carros novos lançados este ano. Com o aumento gradual da propriedade de veículos e a ênfase cada vez maior na segurança ativa dos veículos, os requisitos para a instalação obrigatória do AEB no mercado chinês se estenderão do setor de veículos comerciais ao setor de veículos de passeio.
Capital do Oriente Médio explode para comprar nova energia; Grandes países de petróleo e gás adotam novas energias
Nos últimos anos, sob a tendência geral de "redução de carbono", a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos e outras potências petrolíferas buscam ativamente a transformação energética e apresentam planos de reforma e transformação econômica, visando reduzir a dependência excessiva da energia tradicional, desenvolver energia limpa e renovável e promover a diversificação econômica. No setor de transportes,veículos elétricos são vistas como uma parte importante do programa de transição energética.
Em junho de 2023, o Ministério de Investimentos da Arábia Saudita e a Chinese Express assinaram um acordo no valor de 21 bilhões de riais sauditas (cerca de 40 bilhões de yuans), e as duas partes estabelecerão uma joint venture dedicada a pesquisa e desenvolvimento automotivo, fabricação e vendas. Em meados de agosto, a Evergrande Auto anunciou que receberia o primeiro investimento estratégico de US$ 500 milhões do Newton Group, uma empresa listada de propriedade do fundo soberano nacional dos Emirados Árabes Unidos. Além disso, a Skyrim Automobile e a Xiaopeng Automobile também receberam investimentos de capital do Oriente Médio. Além de montadoras, o capital do Oriente Médio também investiu em empresas chinesas de direção inteligente, serviços de viagem e fabricação de baterias.
Horário da publicação: 29/12/2023