R1234YF é um dos refrigerantes alternativos ideais para R134A. Para estudar o desempenho de refrigeração e aquecimento do sistema R1234YF,um novo ar condicionado da bomba de calor do veículo energéticoO banco experimental foi construído e as diferenças no desempenho de refrigeração e aquecimento entre o sistema R1234YF e o sistema R134A foram comparadas através de experimentos. Os resultados experimentais mostram que a capacidade de resfriamento e o COP do sistema R1234YF são inferiores aos do sistema R134A. Sob a condição de aquecimento, a produção de calor do sistema R1234YF é semelhante à do sistema R134A e a COP é menor que o sistema R134A. O sistema R1234YF é mais propício à operação estável devido à sua menor temperatura de escape.
O R134A possui um potencial de aquecimento global (GWP) de 1430, que é o GWP mais alto entre os refrigerantes atuais comumente usados. Com o aumento da conscientização ambiental das pessoas, o uso de refrigerantes altos GWP começou a ser gradualmente limitado. O novo refrigerante R1234YF, devido ao seu GWP de apenas 4 e ODP de 0, possui propriedades físicas térmicas semelhantes ao R134A e deve se tornar um dos refrigerantes alternativos ideais para R134A.
Nesta pesquisa experimental, o R1234YF é substituído diretamente no R134ANovo sistema de ar condicionado de bomba de calor de energia Banco de teste e a diferença de desempenho entre o sistema R1234YF e o sistema R134A sob diferentes condições de refrigeração e bomba de calor são estudadas. As seguintes conclusões são tiradas.
1) Sob condições de refrigeração, a capacidade de resfriamento e a COP do sistema R1234YF são inferiores às do sistema R134A, e a lacuna de COP aumenta gradualmente com o aumento da velocidade de rotação. Comparado com a transferência de calor no condensador e a capacidade de resfriamento no evaporador, a maior taxa de fluxo de massa do sistema R1234YF compensa seu menor calor latente de vaporização.
2) Sob condições de aquecimento, a produção de calor do sistema R1234YF é equivalente ao do sistema R134A, e a COP é menor que a do sistema R134A, e a taxa de fluxo de massa e o consumo de energia do compressor são as razões diretas para o baixo POLICIAL. Sob condições de baixa temperatura, devido ao aumento do volume específico inspiratório e à diminuição do fluxo de massa, a atenuação da produção de calor de ambos os sistemas é relativamente grave.
3) Sob condições de resfriamento e aquecimento, a temperatura de escape de R1234YF é menor que a do sistema R134A, que é propício paraa operação estável do sistema.
Hora de postagem: dez-18-2023