Batalha de inteligência com carros elétricos no inverno
Há muitas coisas a serem observadas ao usar um carro elétrico no inverno. Para o problema do baixo desempenho em baixas temperaturas dos veículos elétricos, as montadoras temporariamente não têm uma maneira melhor de mudar o status quo; o uso de ar condicionado com bomba de calor para economizar energia é uma boa medida.
A razão fundamental para os pobresdesempenho de veículos elétricos em baixas temperaturas Ocorre que, quando a temperatura ambiente é muito baixa, a viscosidade do eletrólito da bateria aumenta ou até mesmo se solidifica parcialmente, o que bloqueia o movimento de arrasto e inserção do íon de lítio, reduz a condutividade e, por fim, a capacidade. Ao mesmo tempo, o aquecimento consome mais energia do que o resfriamento, reduzindo a eficiência do sistema de energia. Além disso, a diminuição na precisão da autonomia pode facilmente causar ansiedade nos consumidores em relação à quilometragem.
De fato, os vários problemas da condução de veículos elétricos em baixas temperaturas têm sido mais amplamente expostos nos últimos anos. Do ponto de vista do desenvolvimento de veículos elétricos, em comparação com o passado, esses problemas foram melhor resolvidos agora, não tão graves quanto antes.
O Tesla Model 3 usa o calor residual do sistema de acionamento elétrico através do enrolamento do motor, assim como o calor residual do motor é usado para aquecer o compartimento da tripulação em um veículo a gasolina tradicional, de modo que ele é usado tanto para a condução do veículo quanto para gerar calor adicional para aquecer a bateria.
Não é só técnico
A partir da bateria de energia para melhorar o desempenho em baixa temperatura deveículos elétricos, não há problema na tecnologia, mas sim uma questão de escolha.A carga rápida, a capacidade específica e as características de baixa temperatura da bateria não podem ser ambas.
A situação atual é que, quando um carro elétrico é testado de acordo com as condições da estrada, 50 kWh de energia elétrica podem percorrer mais de 400 quilômetros, e pode percorrer apenas 300 quilômetros quando realmente usado. Se as características de baixa temperatura forem particularmente boas e a capacidade específica for baixa, isso significa que a quantidade de eletricidade sob o mesmo volume da bateria de energia se torna menor, que antes podia ser carregada com eletricidade de 50 kWh e agora só pode ser carregada com eletricidade de 40 kWh, e finalmente pode realmente percorrer 200 quilômetros. O desempenho em baixa temperatura é feito, não pode levar em consideração outros aspectos, não é econômico. É muito desafiador ter boas características de baixa temperatura e alta capacidade, e agora a indústria também está adotando uma variedade de medidas para alcançá-lo.
Horário da publicação: 15/12/2023