Com a desaceleração da demanda por veículos elétricos na Europa e nos Estados Unidos, muitas montadoras tendem a oferecer veículos elétricos mais baratos para estimular a demanda e competir pelo mercado. A Tesla planeja produzir novos modelos com preços abaixo de 25.000 euros em sua fábrica em Berlim, na Alemanha. Reinhard Fischer, vice-presidente sênior e chefe de estratégia do Grupo Volkswagen da América, afirmou que a empresa planeja lançar um veículo elétrico com preço abaixo de US$ 35.000 nos Estados Unidos nos próximos três a quatro anos.
01Mercado de paridade alvo
Na recente conferência de resultados, Musk propôs que Tesla lançará um novo modelo em 2025 que seja "próximo às pessoas e prático". O novo carro, provisoriamente chamado de Modelo 2, será construído em uma nova plataforma, e a velocidade de produção do novo carro será novamente aumentada. A medida demonstra a determinação da Tesla em expandir sua participação de mercado. Na Europa e nos Estados Unidos, o potencial de demanda por carros elétricos, que pode atingir o preço de 25.000 euros, é grande, permitindo que a Tesla consolide ainda mais sua posição no mercado e pressione outros concorrentes.
A Volkswagen, por sua vez, pretende ir mais longe na América do Norte. Fischer disse em uma conferência do setor que o Grupo Volkswagen planeja fabricar carros elétricos nos Estados Unidos ou no México, vendidos por menos de US$ 35.000. Locais de produção alternativos incluem as fábricas da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee, e Puebla, México, bem como uma nova fábrica de montagem planejada na Carolina do Sul para a submarca Scout da VW. A VW já está produzindo o SUV totalmente elétrico ID.4 em sua fábrica em Chattanooga, com preço inicial de cerca de US$ 39.000.
02Intensificação da "inversão" de preços
Tesla, Volkswagen e outras montadoras planejam lançar modelos elétricos acessíveis para estimular a demanda do mercado.
O alto preço dos veículos elétricos, aliado às altas taxas de juros, é o principal fator que impede os consumidores na Europa e nos Estados Unidos de comprar veículos elétricos. De acordo com a JATO Dynamics, o preço médio de varejo de um carro elétrico na Europa no primeiro semestre de 2023 foi de mais de 65.000 euros, enquanto na China foi de pouco mais de 31.000 euros.
No mercado de veículos elétricos dos EUA, a Chevrolet, da GM, tornou-se a segunda marca mais vendida, depois da Tesla, nos três primeiros trimestres deste ano, e as vendas foram quase todas dos acessíveis Bolt EV e Bolt EUV, especialmente o antigo com preço inicial de apenas cerca de US$ 27.000. A popularidade do carro também destaca a preferência dos consumidores por modelos elétricos acessíveis.
Isto também éuma razão importante para a redução de preço da Tesla.Musk respondeu anteriormente ao corte de preços dizendo que a demanda em larga escala é limitada pelo poder de consumo, muitas pessoas têm demanda, mas não podem pagar por ela, e somente cortes de preços podem atender à demanda.
Devido ao domínio de mercado da Tesla, sua estratégia de redução de preços trouxe maior pressão sobre outras montadoras, e muitas delas só conseguem acompanhar a tendência para manter sua participação no mercado.
Mas isso não parece ser suficiente. De acordo com os termos do IRA, menos modelos são elegíveis para o crédito tributário integral para veículos elétricos, e as taxas de juros dos financiamentos de veículos estão aumentando. Isso dificulta o acesso dos carros elétricos ao consumidor final.
03 Lucros das montadoras foram atingidos
Para os consumidores, a redução de preço é algo positivo, pois ajuda a diminuir a diferença de preço entre veículos elétricos e veículos movidos a combustível convencional.
Não muito tempo atrás, os lucros do terceiro trimestre de várias montadoras mostraram que os lucros da General Motors, Ford e Mercedes-Benz caíram, e a guerra de preços dos veículos elétricos foi um dos motivos importantes, e o Grupo Volkswagen também disse que seu lucro foi menor do que o esperado.
Observa-se que muitas montadoras se adaptam à demanda do mercado nesta fase, cortando preços e lançando modelos acessíveis e de baixo custo, além de desacelerar o ritmo de investimento. Quanto à Toyota, que anunciou recentemente um investimento adicional de US$ 8 bilhões em uma fábrica de baterias na Carolina do Norte, a empresa pode estar considerando o longo prazo, por um lado, e obtendo um subsídio substancial do IRA, por outro. Afinal, para incentivar a indústria americana, o IRA concede às montadoras e fabricantes de baterias enormes créditos fiscais de produção.
Horário da postagem: 12/12/2023