Com o abrandamento da procura de veículos eléctricos na Europa e nos Estados Unidos, muitas empresas automóveis tendem a fornecer veículos eléctricos mais baratos para estimular a procura e competir pelo mercado. A Tesla planeja produzir novos modelos com preços abaixo de 25 mil euros em sua fábrica em Berlim, na Alemanha. Reinhard Fischer, vice-presidente sênior e chefe de estratégia do Grupo Volkswagen da América, disse que a empresa planeja lançar um veículo elétrico com preço inferior a US$ 35 mil nos Estados Unidos nos próximos três a quatro anos.
01Mercado de paridade alvo
Na recente conferência de resultados, Musk propôs que Tesla lançará um novo modelo em 2025 isso é "próximo das pessoas e prático". O novo carro, provisoriamente denominado Modelo 2, será construído em uma nova plataforma e a velocidade de produção do novo carro será aumentada novamente. A medida mostra a determinação da Tesla em expandir sua participação no mercado. Na Europa e nos Estados Unidos, o preço de 25.000 euros do potencial de procura de automóveis eléctricos é grande, para que a Tesla possa consolidar ainda mais a sua posição no mercado e pressionar outros concorrentes.
A Volkswagen, por sua vez, pretende ir mais longe na América do Norte. Fischer disse em uma conferência do setor que o Grupo Volkswagen planeja fabricar carros elétricos nos Estados Unidos ou no México que serão vendidos por menos de US$ 35 mil. Locais de produção alternativos incluem a fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee, e Puebla, México, bem como uma nova fábrica de montagem planejada na Carolina do Sul para a submarca Scout da VW. A VW já está produzindo o SUV totalmente elétrico ID.4 em sua fábrica em Chattanooga, que custa cerca de US$ 39 mil.
02O "inwinding" de preços se intensificou
Tesla, Volkswagen e outras montadoras planejam lançar modelos elétricos acessíveis para estimular a demanda do mercado.
O elevado preço dos veículos eléctricos, aliado às elevadas taxas de juro, é o principal factor que dissuade os consumidores na Europa e nos Estados Unidos de comprarem veículos eléctricos. Segundo a JATO Dynamics, o preço médio de retalho de um carro elétrico na Europa no primeiro semestre de 2023 foi superior a 65 mil euros, enquanto na China foi pouco superior a 31 mil euros.
No mercado de veículos elétricos dos EUA, o Chevrolet da GM se tornou a segunda marca mais vendida depois da Tesla nos primeiros três trimestres deste ano, e as vendas foram quase todas dos acessíveis Bolt EV e Bolt EUV, especialmente o preço inicial anterior de apenas cerca de US$ 27.000. . A popularidade do carro também destaca a preferência dos consumidores por modelos elétricos acessíveis.
Isto também éuma razão importante para a redução de preços da Tesla.Musk respondeu anteriormente ao corte de preços dizendo que a procura em grande escala é limitada pelo poder de consumo, muitas pessoas têm procura, mas não podem pagá-la, e só as reduções de preços podem satisfazer a procura.
Devido ao domínio de mercado da Tesla, a sua estratégia de redução de preços trouxe maior pressão para outras empresas automóveis, e muitas empresas automóveis só podem acompanhar a fim de manter a quota de mercado.
Mas isso não parece ser suficiente. De acordo com os termos do IRA, menos modelos são elegíveis para o crédito fiscal total para veículos elétricos e as taxas de juros sobre empréstimos para automóveis estão aumentando. Isso torna mais difícil para os carros elétricos chegarem aos consumidores convencionais.
03 Os lucros das montadoras foram atingidos
Para os consumidores, a redução de preços é positiva, ajudando a reduzir a diferença de preços entre os veículos eléctricos e os veículos movidos a combustível convencional.
Não muito tempo atrás, os lucros do terceiro trimestre de várias montadoras mostraram que os lucros da General Motors, Ford e Mercedes-Benz caíram, e a guerra de preços dos veículos elétricos foi uma das razões importantes, e o Grupo Volkswagen também disse que seu lucro foi menos do que o esperado.
Verifica-se que muitas empresas automóveis se adaptam à procura do mercado nesta fase, reduzindo preços e lançando modelos acessíveis e de baixo custo, bem como abrandando o ritmo de investimento. Quanto à Toyota, que anunciou recentemente um investimento adicional de 8 mil milhões de dólares numa fábrica de baterias na Carolina do Norte, a Toyota pode estar a considerar o longo prazo, por um lado, e a obter um enorme subsídio do IRA, por outro. Afinal de contas, para incentivar a produção americana, o IRA concede às empresas automóveis e aos fabricantes de baterias enormes créditos fiscais à produção.
Horário da postagem: 12 de dezembro de 2023