Projetamos e desenvolvemos um novo sistema de teste de ar condicionado do tipo Bomba de calor para novos veículos de energia, integrando vários parâmetros operacionais e realizando uma análise experimental das condições operacionais ideais do sistema a uma velocidade fixa. Nós estudamos o efeito develocidade do compressor Em vários parâmetros -chave do sistema durante o modo de refrigeração.
Os resultados mostram:
(1) Quando o super-resfriamento do sistema está na faixa de 5-8 ° C, uma capacidade de refrigeração maior e a COP pode ser obtida, e o desempenho do sistema é o melhor.
(2) Com o aumento da velocidade do compressor, a abertura ideal da válvula de expansão eletrônica na condição operacional ideal correspondente aumenta gradualmente, mas a taxa de aumento diminui gradualmente. A temperatura da saída do ar do evaporador diminui gradualmente e a taxa de diminuição diminui gradualmente.
(3) com o aumento develocidade do compressor, a pressão de condensação aumenta, a pressão de evaporação diminui e a capacidade de consumo de energia e refrigeração do compressor aumentará em graus variados, enquanto o COP mostra uma diminuição.
(4) Considerando a temperatura da saída de ar do evaporador, a capacidade de refrigeração, o consumo de energia do compressor e a eficiência energética, uma velocidade mais alta pode alcançar o objetivo do resfriamento rápido, mas não é propício à melhoria geral da eficiência energética. Portanto, a velocidade do compressor não deve ser excessivamente aumentada.
O desenvolvimento de novos veículos energéticos provocou a demanda por sistemas inovadores de ar condicionado eficientes e ecológicos. Uma das áreas de foco de nossa pesquisa é examinar como a velocidade do compressor afeta vários parâmetros críticos do sistema no modo de resfriamento.
Nossos resultados revelam várias informações importantes sobre a relação entre a velocidade do compressor e o desempenho do sistema de ar condicionado em novos veículos energéticos. Primeiro, observamos que, quando o sub-resfriamento do sistema está na faixa de 5-8 ° C, a capacidade de resfriamento e o coeficiente de desempenho (COP) aumentam significativamente, permitindo que o sistema alcance o desempenho ideal.
Além disso, como ovelocidade do compressorAumenta, notamos um aumento gradual na abertura ideal da válvula de expansão eletrônica nas condições operacionais ideais correspondentes. Mas vale a pena notar que o aumento de abertura diminuiu gradualmente. Ao mesmo tempo, a temperatura do ar de saída do evaporador diminui gradualmente, e a taxa de diminuição também mostra uma tendência de queda gradual.
Além disso, nosso estudo revela o impacto da velocidade do compressor nos níveis de pressão dentro do sistema. À medida que a velocidade do compressor aumenta, observamos um aumento correspondente na pressão da condensação, enquanto a pressão de evaporação diminui. Verificou -se que essa mudança na dinâmica de pressão levou a graus variados de aumento no consumo de energia do compressor e na capacidade de refrigeração.
Considerando as implicações desses achados, fica claro que, embora velocidades mais altas do compressor possam promover um resfriamento rápido, eles não contribuem necessariamente para melhorias gerais na eficiência energética. Portanto, é crucial encontrar um equilíbrio entre alcançar os resultados de resfriamento desejado e otimizar a eficiência energética.
Em resumo, nosso estudo esclarece a complexa relação entrevelocidade do compressore desempenho de refrigeração em novos sistemas de ar condicionado para veículos energéticos. Ao destacar a necessidade de uma abordagem equilibrada que priorize o desempenho de refrigeração e a eficiência energética, nossas descobertas abrem caminho para o desenvolvimento de soluções avançadas de ar condicionado projetadas para atender às necessidades em constante mudança da indústria automotiva.
Horário de postagem: 20 de abril-2024