Projetamos e desenvolvemos um novo sistema de teste de ar condicionado tipo bomba de calor para veículos de novas energias, integrando múltiplos parâmetros de funcionamento e realizando análises experimentais das condições ótimas de funcionamento do sistema a uma velocidade fixa. Estudamos o efeito develocidade do compressor em vários parâmetros-chave do sistema durante o modo de refrigeração.
Os resultados mostram:
(1) Quando o super-resfriamento do sistema está na faixa de 5-8°C, uma maior capacidade de refrigeração e COP podem ser obtidos, e o desempenho do sistema é o melhor.
(2) Com o aumento da velocidade do compressor, a abertura ideal da válvula de expansão eletrônica na condição operacional ideal correspondente aumenta gradualmente, mas a taxa de aumento diminui gradualmente. A temperatura de saída do ar do evaporador diminui gradualmente e a taxa de diminuição diminui gradualmente.
(3) Com o aumento develocidade do compressor, a pressão de condensação aumenta, a pressão de evaporação diminui e o consumo de energia do compressor e a capacidade de refrigeração aumentarão em graus variados, enquanto o COP mostra uma diminuição.
(4) Considerando a temperatura de saída do ar do evaporador, a capacidade de refrigeração, o consumo de energia do compressor e a eficiência energética, uma velocidade mais alta pode atingir o objetivo de resfriamento rápido, mas não conduz à melhoria geral da eficiência energética. Portanto, a velocidade do compressor não deve ser aumentada excessivamente.
O desenvolvimento de novos veículos energéticos gerou a procura de sistemas de ar condicionado inovadores, eficientes e ecológicos. Uma das áreas de foco da nossa pesquisa é examinar como a velocidade do compressor afeta vários parâmetros críticos do sistema no modo de resfriamento.
Nossos resultados revelam vários insights importantes sobre a relação entre a velocidade do compressor e o desempenho do sistema de ar condicionado em veículos de nova energia. Primeiro, observamos que quando o subresfriamento do sistema está na faixa de 5 a 8°C, a capacidade de resfriamento e o coeficiente de desempenho (COP) aumentam significativamente, permitindo que o sistema atinja o desempenho ideal.
Além disso, como ovelocidade do compressoraumenta, notamos um aumento gradual na abertura ideal da válvula de expansão eletrônica nas correspondentes condições ótimas de operação. Mas vale ressaltar que o aumento da abertura diminuiu gradativamente. Ao mesmo tempo, a temperatura do ar de saída do evaporador diminui gradualmente, e a taxa de diminuição também mostra uma tendência gradual de queda.
Além disso, nosso estudo revela o impacto da velocidade do compressor nos níveis de pressão dentro do sistema. À medida que a velocidade do compressor aumenta, observamos um aumento correspondente na pressão de condensação, enquanto a pressão de evaporação diminui. Descobriu-se que esta mudança na dinâmica da pressão leva a vários graus de aumento no consumo de energia do compressor e na capacidade de refrigeração.
Considerando as implicações destas descobertas, é evidente que, embora velocidades mais elevadas do compressor possam promover um arrefecimento rápido, não contribuem necessariamente para melhorias globais na eficiência energética. Portanto, é crucial encontrar um equilíbrio entre alcançar os resultados de refrigeração desejados e otimizar a eficiência energética.
Em resumo, nosso estudo esclarece a complexa relação entrevelocidade do compressore desempenho de refrigeração em sistemas de ar condicionado de veículos de nova energia. Ao destacar a necessidade de uma abordagem equilibrada que priorize o desempenho de refrigeração e a eficiência energética, as nossas descobertas abrem caminho para o desenvolvimento de soluções avançadas de ar condicionado concebidas para satisfazer as necessidades em constante mudança da indústria automóvel.
Horário da postagem: 20 de abril de 2024