Projetamos e desenvolvemos um novo sistema de teste de ar condicionado do tipo bomba de calor para veículos de nova energia, integrando múltiplos parâmetros operacionais e conduzindo análises experimentais das condições ótimas de operação do sistema a uma velocidade fixa. Estudamos o efeito develocidade do compressor em vários parâmetros-chave do sistema durante o modo de refrigeração.
Os resultados mostram:
(1)Quando o super-resfriamento do sistema está na faixa de 5-8°C, uma maior capacidade de refrigeração e COP podem ser obtidos, e o desempenho do sistema é o melhor.
(2) Com o aumento da velocidade do compressor, a abertura ideal da válvula de expansão eletrônica na condição operacional ideal correspondente aumenta gradualmente, mas a taxa de aumento diminui gradualmente. A temperatura de saída do ar do evaporador diminui gradualmente e a taxa de redução diminui gradualmente.
(3) Com o aumento develocidade do compressor, a pressão de condensação aumenta, a pressão de evaporação diminui e o consumo de energia do compressor e a capacidade de refrigeração aumentam em graus variados, enquanto o COP mostra uma diminuição.
(4) Considerando a temperatura de saída do ar do evaporador, a capacidade de refrigeração, o consumo de energia do compressor e a eficiência energética, uma velocidade mais alta pode atingir o objetivo de resfriamento rápido, mas não contribui para a melhoria geral da eficiência energética. Portanto, a velocidade do compressor não deve ser excessivamente aumentada.
O desenvolvimento de veículos movidos a novas energias gerou a demanda por sistemas de ar-condicionado inovadores, eficientes e ecologicamente corretos. Uma das áreas de foco da nossa pesquisa é examinar como a velocidade do compressor afeta diversos parâmetros críticos do sistema em modo de resfriamento.
Nossos resultados revelam vários insights importantes sobre a relação entre a velocidade do compressor e o desempenho do sistema de ar condicionado em veículos de nova energia. Primeiro, observamos que, quando o subresfriamento do sistema está na faixa de 5 a 8 °C, a capacidade de resfriamento e o coeficiente de desempenho (COP) aumentam significativamente, permitindo que o sistema atinja o desempenho ideal.
Além disso, como ovelocidade do compressorÀ medida que a temperatura aumenta, notamos um aumento gradual na abertura ideal da válvula de expansão eletrônica nas condições ideais de operação correspondentes. Vale ressaltar, porém, que o aumento na abertura diminui gradativamente. Ao mesmo tempo, a temperatura do ar de saída do evaporador diminui gradativamente, e a taxa de redução também apresenta uma tendência gradual de queda.
Além disso, nosso estudo revela o impacto da velocidade do compressor nos níveis de pressão dentro do sistema. À medida que a velocidade do compressor aumenta, observamos um aumento correspondente na pressão de condensação, enquanto a pressão de evaporação diminui. Constatou-se que essa mudança na dinâmica da pressão leva a graus variados de aumento no consumo de energia do compressor e na capacidade de refrigeração.
Considerando as implicações dessas descobertas, fica claro que, embora velocidades mais altas do compressor possam promover um resfriamento rápido, elas não contribuem necessariamente para melhorias gerais na eficiência energética. Portanto, é crucial encontrar um equilíbrio entre alcançar os resultados de resfriamento desejados e otimizar a eficiência energética.
Em resumo, nosso estudo esclarece a complexa relação entrevelocidade do compressore desempenho de refrigeração em sistemas de ar condicionado de veículos de nova energia. Ao destacar a necessidade de uma abordagem equilibrada que priorize o desempenho de refrigeração e a eficiência energética, nossas descobertas abrem caminho para o desenvolvimento de soluções avançadas de ar condicionado, projetadas para atender às necessidades em constante mudança da indústria automotiva.
Horário da postagem: 20/04/2024