O Modelo Y elétrico puro da Tesla está no mercado há algum tempo e, além do preço, resistência e funções de direção automática, sua última geração de sistema de gerenciamento térmico de ar condicionado com bomba de calor também é foco da atenção do público. Após anos de precipitação e acumulação, o sistema de gerenciamento térmico desenvolvido pela Tesla tem sido foco de pesquisas em OEMs nacionais e estrangeiros.
Visão geral da tecnologia do sistema de gerenciamento térmico Model Y
O sistema de gestão térmica do Model Y utiliza a mais recente tecnologia de bomba de calor, vulgarmente conhecida como"sistema de ar condicionado com bomba de calor",
Uma característica estrutural importante do sistema é a remoção do PTC de alta pressão e sua substituição pelo PTC de baixa tensão nos dois compartimentos da tripulação. Ao mesmo tempo, os compressores e sopradores de ar condicionado também possuem um modo de aquecimento ineficiente, que é utilizado como fonte de compensação de calor para todo o sistema quando a temperatura ambiente é inferior a -10 ° C, o que garante que todo o sistema da bomba de calor possa também opera de forma estável e confiável a -30 ° C. No teste real, este projeto também pode reduzir o ruído operacional do sistema de ar condicionado da bomba de calor e melhorar o desempenho NVH do veículo.
Outra característica é o alto grau de integração de todo o sistema, utilizando um módulo manifold integrado [2] e um módulo de válvula integrado. O núcleo de todo o módulo é uma válvula de oito vias, que pode ser considerada como a integração de duas válvulas de quatro vias. Todo o módulo adota a forma de ajustar a posição de ação da válvula de oito vias, para que o refrigerante possa trocar calor em diferentes circuitos para garantir que as funções da bomba de calor possam ser realizadas.
Em geral, o sistema de ar condicionado da bomba de calor Tesla Model Y é dividido nos seguintes cinco modos de operação, além do degelo do evaporador, neblina da cabine da tripulação, desumidificação e outras pequenas funções:
Modo de aquecimento individual da cabine da tripulação
Compartimento da tripulação e modo de aquecimento simultâneo da bateria
O compartimento da tripulação precisa de aquecimento e as baterias precisam de modo de resfriamento
Excitação de torção da polia do virabrequim
Modo de recuperação de calor residual
A lógica de controlo do sistema da bomba de calor do Model Y está intimamente relacionada com a temperatura ambiente e a temperatura da bateria, qualquer uma das quais pode afetar o modo de funcionamento dosistema de bomba de calor. O relacionamento deles pode ser resumido na figura abaixo.
Se você desmontar o sistema de bomba de calor da Tesla, descobrirá que sua arquitetura de hardware não é complexa, ainda muito mais simples do que a aplicação doméstica de modelos de sistemas de bomba de calor, tudo graças ao núcleo da válvula de oito vias (Octovalve). Através do controle de software, Tesla realizou a aplicação dos cinco cenários acima e até uma dúzia de funções, e o motorista só precisa definir a temperatura do ar condicionado, e vale a pena aprender sua inteligência com o Oios doméstico. No entanto, se a Tesla cancelar diretamente o uso de PTC de alta pressão de forma tão agressiva como esta, ainda precisará de tempo para testar se a experiência do carro em áreas frias será bastante reduzida.
Horário da postagem: 25 de dezembro de 2023