Compressor de ar condicionado para veículos elétricos (doravante denominado compressor elétrico) como um importante componente funcional de novos veículos energéticos, a perspectiva de aplicação é ampla.Pode garantir a confiabilidade da bateria e criar um bom ambiente climático para a cabine de passageiros, mas também produz reclamações de vibração e ruído.Como não há mascaramento de ruído do motor, compressor elétricoo ruído tornou-se uma das principais fontes de ruído dos veículos elétricos, e o ruído do motor possui mais componentes de alta frequência, tornando o problema de qualidade do som mais proeminente.A qualidade do som é um índice importante para as pessoas avaliarem e comprarem carros.Portanto, é de grande importância estudar os tipos de ruído e as características de qualidade sonora do compressor elétrico através de análises teóricas e meios experimentais.
Tipos de ruído e mecanismo de geração
O ruído operacional do compressor elétrico inclui principalmente ruído mecânico, ruído pneumático e ruído eletromagnético.O ruído mecânico inclui principalmente ruído de fricção, ruído de impacto e ruído estrutural.O ruído aerodinâmico inclui principalmente ruído de jato de exaustão, pulsação de exaustão, ruído de turbulência de sucção e pulsação de sucção.O mecanismo de geração de ruído é o seguinte:
(1) ruído de fricção.Dois objetos entram em contato para movimento relativo, a força de atrito é usada na superfície de contato, estimula a vibração do objeto e emite ruído.O movimento relativo entre a manobra de compressão e o disco de vórtice estático causa ruído de fricção.
(2) Ruído de impacto.Ruído de impacto é o ruído gerado pelo impacto de objetos com objetos, que se caracteriza por um processo de radiação curto, mas com alto nível sonoro.O ruído gerado pela placa da válvula atingindo a placa da válvula quando o compressor está descarregando pertence ao ruído de impacto.
(3) Ruído estrutural.O ruído gerado pela vibração de excitação e transmissão de vibração de componentes sólidos é denominado ruído estrutural.A rotação excêntrica decompressoro rotor e o disco do rotor gerarão excitação periódica na carcaça, e o ruído irradiado pela vibração da carcaça é um ruído estrutural.
(4) ruído de exaustão.O ruído de escape pode ser dividido em ruído de jato de escape e ruído de pulsação de escape.O ruído produzido pela alta temperatura e alta pressão do gás ejetado do orifício de ventilação em alta velocidade pertence ao ruído do jato de exaustão.O ruído causado pela flutuação intermitente da pressão dos gases de escape pertence ao ruído de pulsação dos gases de escape.
(5) ruído inspiratório.O ruído de sucção pode ser dividido em ruído de turbulência de sucção e ruído de pulsação de sucção.O ruído de ressonância da coluna de ar gerado pelo fluxo de ar instável fluindo no canal de admissão pertence ao ruído de turbulência de sucção.O ruído de flutuação de pressão produzido pela sucção periódica do compressor pertence ao ruído de pulsação de sucção.
(6) Ruído eletromagnético.A interação do campo magnético no entreferro produz força radial que muda com o tempo e o espaço, atua no núcleo fixo e do rotor, causa deformação periódica do núcleo e, assim, gera ruído eletromagnético por meio de vibração e som.O ruído de funcionamento do motor de acionamento do compressor pertence ao ruído eletromagnético.
Requisitos de teste NVH e pontos de teste
O compressor é instalado em um suporte rígido, e o ambiente de teste de ruído deve ser uma câmara semianecóica, e o ruído de fundo é inferior a 20 dB(A).Os microfones estão dispostos na parte frontal (lado de sucção), traseira (lado de exaustão), superior e esquerdo do compressor.A distância entre os quatro locais é de 1 m do centro geométrico docompressorsuperfície, conforme mostrado na figura a seguir.
Conclusão
(1) O ruído operacional do compressor elétrico é composto de ruído mecânico, ruído pneumático e ruído eletromagnético, e o ruído eletromagnético tem o impacto mais óbvio na qualidade do som, e otimizar o controle de ruído eletromagnético é uma forma eficaz de melhorar o som qualidade do compressor elétrico.
(2) Existem diferenças óbvias nos valores dos parâmetros objetivos da qualidade do som sob diferentes pontos de campo e diferentes condições de velocidade, e a qualidade do som na direção traseira é a melhor.A redução da velocidade de trabalho do compressor sob a premissa de satisfazer o desempenho da refrigeração e a escolha preferencial da orientação do compressor para o habitáculo na realização da configuração do veículo contribuem para melhorar a experiência de condução das pessoas.
(3) A distribuição da banda de frequência do volume característico do compressor elétrico e seu valor de pico está relacionada apenas à posição do campo e não tem nada a ver com a velocidade.Os picos de intensidade de cada recurso de ruído de campo são distribuídos principalmente nas bandas de média e alta frequência, e não há mascaramento do ruído do motor, o que é fácil de ser reconhecido e reclamado pelos clientes.De acordo com as características dos materiais de isolamento acústico, a adoção de medidas de isolamento acústico em seu caminho de transmissão (como o uso de cobertura de isolamento acústico para envolver o compressor) pode efetivamente reduzir o impacto do ruído do compressor elétrico no veículo.
Horário da postagem: 28 de setembro de 2023