Visando o problema de desgaste do mecanismo de travamento doo compressor de rolagemdo ar condicionado de automóveis, foram estudadas as características de potência e de desgaste do mecanismo de travamento.
Princípio de funcionamento do mecanismo anti-rotação/Estrutura do mecanismo anti-rotação de pino cilíndrico
O eixo do pino é fixado na placa móvel por meio de ajuste de interferência e há um orifício redondo na placa de impulso. A placa de impulso é fixada na estrutura através de pinos de posicionamento, e a superfície final da placa de impulso entra em contato com a placa inferior da placa móvel para fornecer impulso axial. Para reduzir o desgaste do rolamento axial, uma placa de aço resistente ao desgaste é instalada entre a placa axial e a placa inferior da placa móvel.
Análise de força do mecanismo anti-rotação
Embora os pinos façam movimentos circulares em relação à parede interna do furo circular, a rigor, nem todo par de pinos está em contato próximo com o furo circular, ou seja, há pressão de contato.
Análise de causa de desgaste
1. Vestindo forma
Depois de desmontar e inspecionaro compressor scroll de ar condicionado automotivo que foram submetidos a testes de durabilidade, constatou-se que algumas áreas na parede interna do orifício circular na placa de impulso eram mais brilhantes do que outras áreas, como mostrado na figura, indicando ligeiro desgaste. Além disso, as condições de desgaste das paredes internas dos quatro furos circulares são praticamente as mesmas.
Para áreas com desgaste severo, existem pequenos arranhões superficiais ao longo da direção circunferencial da parede interna do furo redondo. Esses arranhões estão concentrados principalmente em duas áreas próximas à intersecção da parede interna do furo redondo e seu círculo de distribuição.
O pino faz um movimento circular ao longo da parede interna do orifício circular. Devido ao ajuste interferente, há rolamento e deslizamento relativos entre o pino e a parede interna do furo redondo.
O movimento do pino ao longo da parede interna do furo redondo é principalmente deslizante, e a velocidade de deslizamento é cerca de 2 a 3 vezes a velocidade de laminação. De acordo com a definição de desgaste adesivo, pode-se determinar que o desgaste na parede interna do furo circular é uma forma de desgaste adesivo.
Melhorias
Como a proporção da espessura do filme de óleo refletea condição de lubrificaçãoda superfície do par de atrito, a melhoria da condição de lubrificação entre o pino e a parede interna do furo circular pode ser considerada na perspectiva de aumentar a relação de espessura do filme de óleo. A redução direta da rugosidade da superfície do eixo do pino ou da parede interna do furo circular também pode ajudar a aumentar a proporção de espessura da película de óleo e melhorar as condições de lubrificação.
para concluir
(1) A qualquer momento, no mecanismo anti-rotação, existe apenas um pino como elemento anti-rotação. O ângulo entre o vetor cujo centro aponta para o centro do furo circular e o vetor no centro do furo circular está ao longo da tangente do círculo de distribuição onde o pino está localizado. minimizar.
(2) No mecanismo anti-rotação, o movimento do pino ao longo da parede interna do furo redondo é principalmente deslizante, e a velocidade de deslizamento é cerca de 2 a 3 vezes a velocidade de rolamento, indicando que a parede interna do pino é desgastado. Os furos redondos são uma forma de desgaste adesivo.
(3) A principal razão para o desgaste da parede interna do furo circular é que a relação de espessura da película de óleo correspondente à área de contato entre o pino e a parede interna do furo circular é muito pequena e as condições de lubrificação são relativamente pobre. Quandoa pressão de sucção do compressore a pressão de descarga é de 0,3 e 2,0 MPa, respectivamente, e a velocidade de rotação é de 6.000 r/min, a proporção de espessura do filme na área de contato é de apenas 0,21 e é quase impossível formar um filme de óleo lubrificante.
(4) Medidas como aumentar o raio de contato equivalente entre o pino e o furo redondo, aumentar a viscosidade do óleo lubrificante na área de entrada da película de óleo e reduzir a carga por unidade de comprimento de contato da linha entre o pino e a parede interna do o furo redondo pode efetivamente aumentar o número de pinos e furos redondos. A relação de espessura do filme correspondente ao contato com a parede interna melhora o desgaste.
Horário da postagem: 13 de abril de 2024