Novo mecanismo de operação do sistema de gerenciamento térmico de veículos de energia
No veículo da nova energia, o compressor elétrico é o principal responsável por regular a temperatura da cabine e a temperatura do veículo.O líquido refrigerante que flui no tubo resfria a bateria, o sistema de controle do motor elétrico na frente do carro e completa o ciclo no carro.O calor é transferido através do líquido que flui, e o ciclo de calor do veículo é alcançado ajustando a vazão da válvula para equilibrar a temperatura durante o super-resfriamento ou superaquecimento.
Depois de vasculhar as partes subdivididas, descobrimos que os componentes com maior valor sãocompressores elétricos, placas de resfriamento de bateria e bombas de água eletrônicas.
Na proporção do valor de cada peça, o gerenciamento térmico da cabine é responsável por quase 60%, e o gerenciamento térmico da bateria é responsável por quase 30%.A gestão térmica do motor é a que menos representa, representando 16% do valor do veículo.
Sistema de bomba de calor VS Sistema de aquecimento PTC: O ar condicionado com bomba de calor integrado se tornará popular
Existem duas vias técnicas principais para sistemas de ar condicionado de cockpit: aquecimento PTC e aquecimento por bomba de calor.Ambos têm vantagens e desvantagens, o efeito de aquecimento das condições de trabalho em baixa temperatura do PTC é bom, mas o consumo de energia.O sistema de ar condicionado da bomba de calor tem baixa capacidade de aquecimento em baixa temperatura e bom efeito de economia de energia, o que pode efetivamente melhorar a resistência no inverno dos novos veículos energéticos.
Em termos de princípio de aquecimento, a diferença essencial entre o sistema PTC e o sistema de bomba de calor é que o sistema de bomba de calor utiliza refrigerante para absorver o calor do exterior do automóvel, enquanto o sistema PTC utiliza a circulação de água para aquecer o automóvel.Comparado com o aquecedor PTC, o sistema de ar condicionado com bomba de calor envolve dificuldades técnicas, como separação gás-líquido durante o aquecimento, controle da pressão do fluxo de refrigerante e barreiras e dificuldades técnicas são significativamente maiores do que as do sistema de aquecimento PTC.
A refrigeração e o aquecimento do sistema de ar condicionado com bomba de calor são todos baseados nocompressor elétricoe adotar um conjunto de sistemas.No modo de aquecimento PTC, o aquecedor PTC é o núcleo, e no modo de refrigeração, o compressor elétrico é o núcleo, e dois modos de sistema diferentes são operados.Portanto, o modo de ar condicionado da bomba de calor é específico e o grau de integração é maior.
Em termos de eficiência de aquecimento, para obter 5 kW de calor de saída, o aquecedor elétrico necessita consumir 5,5 kW de energia elétrica devido à perda de resistência.Um sistema com bomba de calor requer apenas 2,5 kW de eletricidade.O compressor comprime o refrigerante usando energia elétrica para produzir o calor de saída desejado no trocador de calor da bomba de calor.
Compressor elétrico: O valor mais alto em sistemas de gerenciamento térmico, fabricantes de eletrodomésticos competem para entrar
O componente mais valioso de todo o sistema de gestão térmica do veículo é o compressor elétrico.É dividido principalmente em tipo de placa oscilante, tipo de palheta rotativa e tipo scroll.Em novos veículos energéticos, os compressores scroll são amplamente utilizados, que apresentam as vantagens de baixo ruído, baixa massa e alta eficiência.
No processo de acionamento a combustível para acionamento elétrico, a indústria de eletrodomésticos tem um acúmulo técnico de pesquisas em compressores elétricos, competindo para entrar no bureau e, sucessivamente, traçar o campo dos novos veículos de energia.
Quanto ao Japão e à Coreia do Sul, a quota de mercado representou mais de 80%.Apenas algumas empresas nacionais, como a Posung, podem produzircompressores scrollpara carros, e o espaço de reposição nacional é grande.
De acordo com os dados da EV-Volumes, o volume global de vendas de novos veículos energéticos em 2021 é de 6,5 milhões e o espaço do mercado global é de 10,4 bilhões de yuans.
De acordo com os dados da Associação Automobilística da China, a produção de veículos de nova energia da China em 2021 é de 3,545 milhões, e o espaço de mercado é de cerca de 5,672 bilhões de yuans, de acordo com o valor de 1.600 yuans por unidade.
Horário da postagem: 21 de setembro de 2023