O interior de um carro é composto de muitos componentes, especialmente após a eletrificação. O objetivo da plataforma de tensão é atender às necessidades de energia de diferentes partes. Algumas peças requerem uma tensão relativamente baixa, como eletrônicos corporais, equipamentos de entretenimento, controladores etc. (geralmente 12V de fonte de alimentação da plataforma), e outras exigem relativamentealta tensão, como sistemas de bateria, sistemas de acionamento de alta tensão, sistemas de carregamento, etc. (400V/800V), portanto, existe uma plataforma de alta tensão e uma plataforma de baixa tensão.
Em seguida, esclareça a relação entre 800V e carga super rápida: agora o carro de passageiro elétrico puro geralmente é de cerca de 400V do sistema de bateria, o motor correspondente, os acessórios e o cabo de alta tensão também é o mesmo nível de tensão, se a tensão do sistema for aumentada, significa Sob a mesma demanda de energia, a corrente pode ser reduzida pela metade, toda a perda do sistema se torna menor, o calor é reduzido, mas também mais leve, o desempenho do veículo é de grande ajuda.
De fato, o carregamento rápido não está diretamente relacionado a 800V, principalmente porque a taxa de carregamento da bateria é maior, permitindo maior carregamento de energia, o que não tem nada a ver com 800V, assim como a plataforma 400V da Tesla, mas também pode obter super rápido carregamento na forma de alta corrente. Mas o 800V é para obter um carregamento de alta potência, fornece uma boa base, porque o mesmo para atingir o poder de carregamento de 360kW, a teoria de 800V precisa apenas de 450a de corrente, se for 400V, precisa de 900A atual, 900A nas condições técnicas atuais para carros de passageiros é quase impossível. Portanto, é mais razoável vincular 800V e Super Fast Charge, chamado 800V Super Fast Charge Technology Platform.
Atualmente, existem três tipos dealta tensãoAs arquiteturas do sistema que devem alcançar uma carga rápida de alta potência, e o sistema de alta tensão deverá se tornar o mainstream:
(1) Alta tensão do sistema completo, ou seja, bateria de energia de 800V +motor de 800V, controle elétrico +800V OBC, DC/DC, PDU +800V Air Conditioning, PTC.
Vantagens: Alta taxa de conversão de energia, por exemplo, a taxa de conversão de energia do sistema de acionamento elétrico é de 90%, a taxa de conversão de energia de CC/DC é de 92%, se todo o sistema for alta tensão, não é necessário se despressionar CC/DC, a taxa de conversão de energia do sistema é 90%× 92%= 82,8%.
Fraquezas: a arquitetura não apenas tem requisitos altos no sistema de bateria, controle elétrico, dispositivos de energia OBC, DC/DC, precisam ser substituídos pelo IGBT SIC MOSFET, MOTOR, MOTOR, PTC, etc. Precisa melhorar o desempenho da tensão , o aumento do custo final do carro a curto prazo é maior, mas a longo prazo, após a cadeia industrial madura e o efeito da escala. O volume de algumas peças é reduzido, a eficiência energética é melhorada e o custo do veículo cairá.
(2) parte doalta tensão, isto é, bateria de 800V +motor de 400V, controle elétrico +400V OBC, DC/DC, PDU +400V Air Conditioning, PTC.
Vantagens: basicamente use a estrutura existente, atualize apenas a bateria de energia, o custo da transformação final do carro é pequeno e há maior praticidade no curto prazo.
Desvantagens: a redução do desvio DC/DC é usada em muitos lugares, e a perda de energia é grande.
(3) Toda a arquitetura de baixa tensão, ou seja, bateria de 400V (carregando 800V em série, descarregando 400V em paralelo) +motor de 400V, controle elétrico +400V OBC, DC/DC, PDU +400V Ar condicionado, PTC.
Vantagens: A transformação final do carro é pequena, a bateria só precisa ser transformada BMS.
Desvantagens: aumento de séries, aumento do custo da bateria, use a bateria de energia original, a melhoria da eficiência do carregamento é limitada.
Hora de postagem: 18-2023 de setembro