O interior de um carro é composto por diversos componentes, especialmente após a eletrificação. O objetivo da plataforma de tensão é atender às necessidades de energia de diferentes partes. Algumas peças requerem uma tensão relativamente baixa, como componentes eletrônicos da carroceria, equipamentos de entretenimento, controladores, etc. (geralmente, fonte de alimentação da plataforma com tensão de 12 V), e outras requerem uma tensão relativamente baixa.alta tensão, como sistemas de bateria, sistemas de acionamento de alta tensão, sistemas de carregamento, etc. (400 V/800 V), portanto, há uma plataforma de alta tensão e uma plataforma de baixa tensão.
Em seguida, esclareça a relação entre 800 V e carga super rápida: agora, o carro de passeio elétrico puro geralmente tem um sistema de bateria de cerca de 400 V, o motor correspondente, os acessórios e o cabo de alta tensão também têm o mesmo nível de tensão. Se a tensão do sistema for aumentada, significa que, sob a mesma demanda de energia, a corrente pode ser reduzida pela metade, toda a perda do sistema se torna menor, o calor é reduzido, mas também mais leve, o desempenho do veículo é de grande ajuda.
Na verdade, o carregamento rápido não está diretamente relacionado a 800 V, principalmente porque a taxa de carregamento da bateria é maior, permitindo um carregamento de maior potência, o que em si não tem nada a ver com 800 V, assim como a plataforma de 400 V da Tesla, mas também pode atingir um carregamento super rápido na forma de alta corrente. Mas 800 V é para atingir o carregamento de alta potência fornece uma boa base, porque o mesmo para atingir 360 kW de potência de carregamento, a teoria de 800 V requer apenas 450 A de corrente, se for 400 V, precisa de 900 A de corrente, 900 A nas condições técnicas atuais para carros de passeio é quase impossível. Portanto, é mais razoável conectar 800 V e carga super rápida, chamada de plataforma de tecnologia de carga super rápida de 800 V.
Atualmente, existem três tipos dealta voltagemarquiteturas de sistemas que devem atingir carga rápida de alta potência, e espera-se que o sistema completo de alta tensão se torne o principal:
(1) Sistema completo de alta tensão, ou seja, bateria de alimentação de 800 V + motor de 800 V, controle elétrico + OBC de 800 V, DC/DC, PDU + ar condicionado de 800 V, PTC.
Vantagens: Alta taxa de conversão de energia, por exemplo, a taxa de conversão de energia do sistema de acionamento elétrico é de 90%, a taxa de conversão de energia de CC/CC é de 92%, se todo o sistema for de alta tensão, não é necessário despressurizar por CC/CC, a taxa de conversão de energia do sistema é de 90%×92%=82,8%.
Fraquezas: A arquitetura não só exige altos requisitos do sistema de bateria, controle elétrico, OBC, dispositivos de alimentação CC/CC precisam ser substituídos por IGBTs SiC MOSFET baseados em silício, motor, compressor, PTC, etc., que melhorem o desempenho da tensão. O aumento do custo final do veículo a curto prazo é maior, mas a longo prazo, após a maturidade da cadeia industrial e o efeito de escala, o volume de algumas peças é reduzido, a eficiência energética é melhorada e o custo do veículo cai.
(2) Parte doalta tensão, ou seja, bateria 800V + motor 400V, controle elétrico +400V OBC, DC/DC, PDU +400V ar condicionado, PTC.
Vantagens: basicamente utiliza a estrutura existente, atualiza apenas a bateria de energia, o custo da transformação final do carro é pequeno e há maior praticidade no curto prazo.
Desvantagens: O redutor CC/CC é usado em muitos lugares, e a perda de energia é grande.
(3) Toda arquitetura de baixa tensão, ou seja, bateria de 400 V (carregando 800 V em série, descarregando 400 V em paralelo) motor +400 V, controle elétrico +400 V OBC, DC/DC, PDU +400 V ar condicionado, PTC.
Vantagens: A transformação final do carro é pequena, a bateria só precisa ser transformada BMS.
Desvantagens: aumento da série, aumento do custo da bateria, uso da bateria de energia original, a melhoria da eficiência de carregamento é limitada.
Horário da publicação: 18/09/2023